Diskussionen har förts länge. Eftersom Örebrotravet är betydligt rundare än andra banor är sträckan från kurvan fram till startplatsen betydligt kortare där än någon annanstans.
Detta har fått två effekter:
1) Startspår ett och två har missgynnats då de inte hunnit få upp hög fart vid startögonblicket.
2) De yttersta spåren, sju och åtta, har gynnats då de av samma skäl hunnit nå en högre fart.
Nu har vi programmerat om datorn i startbilen och testat oss fram. Vi provade en variant under en provloppsdag, men då ansåg både de med innerspår och de med ytterspår att de missgynnades. Därför provade vi en variant till under dels en B-loppsdag och en vanlig tävlingsdag och nu verkar det bättre, säger Håkan Olsson.
Startpersonalen på banan är övertygad om att starterna blir jämnare med det nya systemet och de får medhåll av hemmaprofilen Carl-Erik Lindblom.
Jag har upptäckt att starten inte är lika ryckig längre och det blir jämnare start. Det verkar inte som de innersta spåren inte är lika missgynnade längre, faktiskt, säger han i ett pressmeddelande.
I helgen arrangerar Örebro 2004 års första V75-omgång. Fyra av de sju loppen startas med bil.
Att ledningen är viktig beror också på att banan är rund. Det gör upploppet kortare än på många andra banor.
Johan Lindberg
